Le décapeur pneumatique Scrap’Air est dorénavant utilisé pour la rénovation des rames du Métro de Londres. On vous en dit plus dans la suite de l’article !
London Underground : un peu d’histoire
Le métro de Londres (London Underground), souvent nommé The Tube, est mythique à bien des égards. Il est connu pour être le premier réseau de métro, conçu par Charles Pearson et inauguré en 1863. Disposant à l’origine de 6,5 km de voies, celui-ci s’étend de nos jours sur 11 lignes, totalisant plus de 400 km. On l’identifie au premier coup d’oeil grâce à son logo si reconnaissable, la cocarde bleue et rouge, ainsi qu’à son plan stylisé, précurseur au début du XXème.
L’entretien des rames : un enjeu majeur
Ainsi, pour subvenir au besoin toujours grandissant des passagers et à l’évolution du réseau, les rames de métro sont devenues de plus en plus nombreuses. La maintenance et l’entretien du réseau (et donc du matériel roulant) sont donc devenus un enjeu majeur pour les gestionnaires du Tube. La rénovation des quelques centaines de rames actuellement en circulation permet des économies considérables.
En effet, leur coût initial étant très élevé, on va ainsi prolonger leur durée de vie au fil des années. Qu’il s’agisse de la remise en état de quelques sièges, du revêtement de sol ou de l’intégralité d’une rame, il est primordial d’optimiser le temps d’immobilisation du matériel. L’équipement et l’outillage deviennent alors une variable très importante pour garantir l’efficacité de la remise en état d’une rame de métro.
Scrap’Air facilite le retrait des revêtements de sol
Jusqu’à présent, cette opération se faisait sans réel outil spécifique. Il s’agit alors de s’équiper d’un matériel performant qui va permettre de retirer un revêtement de sol particulièrement tenace (type vinyle ou PVC) tout en épargnant la santé de l’utilisateur. Avec Scrap’Air c’est possible !
La puissance du pneumatique permet d’atteindre une force de frappe adaptée à la dépose de revêtements vinyles sans abimer le support. La cadence très élevée de nos décapeurs pneumatiques assure un rendement maximum. L’ajout du double système anti-vibratile protège littéralement le technicien des vibrations tout au long de la journée. En plus, les différents choix de longueur de manche permettent d’adapter la position en fonction de la tâche. Les bénéfices sont multiples : amélioration du rendement, gain de temps significatif et position de travail en nette amélioration.
Dans le cas précis du métro de Londres, les équipes techniques utilisent un décapeur pneumatique Scrap’Air 36 pour retirer le revêtement de sol des rames : 50 cm pour moins de 3,5 kg, le gabarit du S36 court est parfait pour une utilisation intensive tout au long de la journée sans s’épuiser. Le S36 long manche est quant à lui sacrément pratique pour décaper le vinyle/PVC tout en restant debout.
Regardez ce que peuvent donner 25 joules et 3500 coups/min en vidéo :
